观察者网一周外军军评：俄罗斯版别的FC31靠谱嘛？

发布时间：2025-04-21　点此：908次

【文/观察者网专栏作者王世纯】

本周最重要的军事新闻，无疑是苏霍伊公司在莫斯科航展前夕“整活”。7月15日，俄罗斯苏霍伊公司研制的新一代五代机忽然在交际媒体上曝光。从交际媒体上发布的现场画面来看，这款五代机现在被防水布掩盖，尚不清楚是原型机仍是全尺度模型。从外形概括来看，这是一款单发隐身战机，选用了类似美制YF-23A的V型尾翼，没有水平尾翼，一起该机下颌部分凸起，不清楚是航电设备仍是机颌进气道。

大约现在是这么个状况图源：见微博水印

尽管这架飞机现在还处于一个“粽子机”的状况，“神龙见首不见尾”，但作为一款主打外贸的新渠道，苏霍伊公司曾经曾发布过该机的方针：新机将运用推力超越18吨的最新“产品30”发起机、新机的起飞分量不超越18吨，最大速度将超越2马赫，推重比不低于1。因为选用了矢量推动（TVC），该机具有亚音速超机动性和短距起降才能。该机布局将运用下机颌进气，而在初期试飞阶段或许先用AL31/AL41系列发起机替代。

新机将在规划过程中将广泛运用研制苏-57时堆集的经历，包含运用苏-57上老练的新一代吸波资料、航电设备和武器体系。

副总理看了都说好图源：交际媒体

除了方针以外，苏霍伊还发布了一段“神龙见首不见尾”的新一代五代机视频，视频中阿根廷、阿联酋、越南和印度飞翔员在一款奥秘的新五代机前面调集，暗示这款五代机或许走向外贸。视频也透露了该机的几条信息，比方高原/热带环境适应性、超低空突防才能以及这款战机的根本表面。

考虑到上一年12月曝光的相片里，俄罗斯联邦副总理尤里鲍里索夫桌面上曾摆着一-架腹部进气的新一代不知道战役机项目模型，俄罗斯现在好像不是一个特别喜爱保密的国家，所以笔者估计这架五代机的容貌不会脱离现有俄罗斯热心军迷的CG作图，期望本文发稿两天后笔者不会被“打脸”。

它要是两边进气我这军评可就白写了图源：交际媒体

跟着五代机技能和规划理念的分散，近年来什么国家有个新五代机方案都不稀罕，关于航空见识深沉的俄罗斯来讲更是如此。不过，和其他国家方案不同的是，这架飞机有很强的“厂所自研”性质——这是苏霍伊“接盘”米格规划局前期方案后自筹经费搞出来的项目，这让中国人有很剧烈的既视感，不少人将其称号为“苏霍伊的FC-31”，实际上俄罗斯人也是这么供认的。

俄罗斯技能集团负责人谢尔盖·切梅佐夫爽性直接说，这个新飞机是“自筹资金、本钱低价，是俄罗斯版的“FC-31”，能够说，鄙人一代原型机上马方面，中俄两个“霍伊”挑选了相同的路途。

“坏了，我成替身了”

不过，新俄五代在立项上的命运和近邻的31001多少有点类似，但和规划理念相对“保存”的鹘鹰比较，苏霍伊公司挑选了一条天壤之别的路途。新俄五代机挑选了今世战机中极为稀有的“单大推、无平尾、前机颌进气”规划。这种五代机规划此前只要80年代前期的ATF原型机规划和波音公司JSF验证机X-32上有所运用。而俄罗斯挑选这样的规划也有他本身的考虑。

大约是这么个构型图源：交际媒体

五代机和曾经战机最大的不同之处便是隐身功用，因而一架五代机的研制绕不开气动外形、动力体系和弹舱长度三个要害子体系的方针取舍。今世入役的三款五代机：歼-20、F-22和F-35无疑都是环绕这些进行取舍。

F-22和歼-20在规划之初就寻求多波段隐身和飞翔功用、因而运用了双大推双发窄距离紧凑机身布局，对弹舱尺度进行了取舍。而运用双大推今后，F-22的紧凑弹舱一般只带着对空弹，冲击才能极为有限。歼-20为了坚持更大的弹舱尺度有限地拉长了机身，献身了空重和亚音速功用。而和718工程进行竞标的原案，也便是外界津津有味的“雪鸮”方案，为了超长的弹舱长度，不得不将机身拉到了22米。能够说，假如想让隐身战机能够“制霸天空”，今世隐身战机或多或少都要在弹舱功用上进行一些取舍。

歼-20微弱的功用背面，是弹舱上的取舍

想要确保弹舱的巨细，飞机就有必要拉长到和一只猫猫相同长图源：交际媒体

除了F-22和歼-20两款典型隐身战机以外，几个在五代机方面“穷追猛进”的国家也进行了愈加保存的挑选。后起之秀的五代机方案往往挑选最“靠谱”的规划——也便是双发窄距离紧凑机身布局。欧洲的FCAS、英国的“暴风”、我国的FC-31验证机和韩国的KFX均挑选了这种布局。这种布局的优点首要是选用了两个发起机，对航发的老练度要求低，其次是方便在飞翔功用上和隐身布局上进行组织。

但这种规划的缺陷是，弹舱深度和长度受限于发起机长度和进气道。反映到详细规划上，不管是“暴风”、FCAS仍是FC-31，其弹舱长度都受限，FCAS因为选用了EJ200这种先进推力，保证了相对长一点的弹舱，而韩国的KFX爽性因为规划不出来满足长度的弹舱而降档为了“四代半”。

惯例布局的成果便是多少弹舱有点严峻，有的国家就给弹舱严峻没了图源：交际媒体

假如隐身战机重视冲击才能，就需求在“是否持续运用双大推”上做文章了。美军在规划以冲击地上方针为主的JSF联合进犯战役机上就对战机的隐身载弹功用提出了硬方针，因而波音X-32、洛克希德马丁公司X-35两型JSF五代机原型机的规划思路便是环绕弹舱安置和动力体系来规划飞机。两者都不谋而合的挑选了单大推规划。

单大推规划关于安置弹舱而言十分友爱

尽管同为“单大推—下颌进气”，但X-32的规划思路和俄罗斯新五代仍是不同：X-32A选用下颌式进气道是因为波音在竞标JSF联合冲击机时遭到直接升力笔直动力方案约束，直接升力喷管坐落飞机重心之上，迫使发起机装置方位前移。

有必要指出，X-32A选用下颌式进气道后，对弹舱的方位进行了退让。因为发起机布局的“奇葩”性质，X-32A弹舱方位毕竟开在机身两边旁边面，选用上下对开的弹舱门，能够包容2000磅炸弹和两发粗短构型的500磅炸弹与核弹。这样的规划，也使得俄罗斯“找爹党”画了不少新五代机侧弹舱的模型。

长得越怪，（竞标）输得越快

但下颌式进气道也有其固有的缺陷。对大多数战役机而言，其进气方式一般在腹部进气与两边进气之间进行挑选，从隐身规划的视点考虑，两边进气明显优于机颌进气。因为机颌进气有其固有缺陷：为消除进气道结尾发起机的直接雷达回波，隐身规划要求进气道内管道尽或许曲折，以遮挡发起机进口，如选用腹部进气方式，则只能在飞翔器高度方向曲折内管道，其空间受限严峻，难以实现以曲折管道彻底遮盖发起机进口的隐身规划要求。

波音公司在进行X-32规划时选用了短S形进气道（扩压器管道），并用下唇口部分遮挡了发起机叶片。尽管这种管道的曲折度较大，比直通式的进气总压丢失要大，但保证了雷达波在进气道内屡次反射，大大减少了雷达反射面积，让X-32在隐身功用上有了必定的保证，但献身了飞翔功用。飞翔功用的受限也毕竟成了X-32落选的原因之一。

机颌进气道就算进行了隐身处理，X-32A毕竟不能和“灵敏的胖子”X-35混为一谈，只留表情包在人世

能够看出，五代机规划大体分为两种不同的思路：有的五代机规划子体系照料全体，先有了全体规划在研制子体系，比方歼-20简直悉数子体系都是为了十分微弱的方针从头研制的，这也使得歼-20研制时刻较长，单机花费较高；有的五代机规划全体照料体系，整机方针需求为特定的方针进行退让，比方美国的JSF项目。

明显，俄罗斯的五代机尽管是一个全新的渠道，但其中心思路，已然是全体照料体系。关于俄罗斯而言，在曩昔20年五代机开展进程中，尽管苏-57项目在方针上有些脱离年代，其交给也好事多磨，但其中心的子体系——产品30发起机，进展却还将就。关于财力有限的俄罗斯和财力愈加有限的苏霍伊而言，在产品-30这款发起机上制作一款经济性更好的五代机就成了必然挑选。能够说，俄罗斯新五代机的规划思路和JSF某种程度上类似，只不过一个照料弹舱巨细，一个需求照料产品30。

你认为苏霍伊新飞机是个FC-31，后来一看觉得他是个F-35，细心一看发现他是个T-62 图源：交际媒体

也因而，俄罗斯5代机之所以规划成了机颌进气的姿态，其首要原因仍是为了产品30这款“单大推”带来的退让。X-32是为了笔直起降布局不得不将进气道前置，且毕竟挑选了侧弹舱。而俄罗斯新五代机明显不需求笔直起降，但必定重视五代机的多用途性，其机颌进气的规划意图，应该是为了有一个较大的机腹弹舱进行的取舍。这样总体规划的优点是，未来这款主打外贸的五代机在保证飞翔功用的前提下，具有必定的对面冲击才能，其冲击才能乃至不弱于现在俄罗斯的五代机苏-57。

艺术家笔下达观一点的外形猜测，其冲击才能不会弱于苏-57 图源：交际媒体

而五代机最重要的意图必定是制空，因而，苏霍伊局需求在气动外形上，对机颌进气带来的不利因素进行补偿。

俄罗斯新五代机在布局上选用了V型尾翼，没有水平尾翼的规划。这种在YF-23A上呈现的经典规划首要是为了统筹对隐身的需求。这也是俄罗斯近年来，首款在规划之初就考虑到低雷达勘探和多频段隐身的歼击机。而V型尾翼也有利于高速功用。典型的V型尾翼飞翔阻力小，有利于超音速飞翔才能，这也和苏霍伊局方面宣扬的该机重视高速功用，最大飞翔速度能够到达2马赫共同。

但V型尾翼的固有缺陷是：操作翼面的功率下降，亚音速机动才能和大仰角飞翔功用受限。此外，V型尾翼要一起统筹水平翼面和笔直翼面的功用，关于飞翔控制体系提出较高要求。当然，这架飞机假如选用平垂混合全动式尾翼，且苏霍伊假如想用矢量推动发起机来进一步进步亚音速飞翔功用，那么这款飞机的飞控程序将比今世已知一切战机的飞控要杂乱。

新飞机的飞控难度，比歼-20还要高图源：交际媒体

靠谱不靠谱？

一款五代机的功用和研制方针能够经过外形进行研判，而关于现在不太喜爱保密的俄罗斯而言，苏霍伊这款新五代机能剖析的东西也的确不少。能够看出，苏霍伊的新五代机有其共同的规划取舍思路：在产品30发起机的基础上，研制出一款有必定冲击才能的，重视飞翔功用的五代机，其规划具有必定的合理性。

但某型五代机在方针规划上的合理性不代表一款五代机能准时交给。五代机的列装是一个国家综合国力和戎行毅力决议的。关于俄罗斯而言，他们恰恰两者都比较短缺。

没有这个拿蓝色01“乳俄”的意思图源：交际媒体

现在这款五代机仍是一个主打“外贸”的状况，正如前文说的那样，“厂所自研，没有转正”。关于这款战机没有转正的原因，首要是因为俄罗斯戎行缺少长时间收购这款战机的动力。

一款五代机动辄需求数百亿的经费，而这些经费需求订单来分摊，以F-35为例。F-35在研制阶段花费了多达550亿美元的研制经费，其方案产值为2400架以上，均匀每架战机需求背负2000万美元以上的研制经费。我国的歼-20战机因为选用了很多的新技能，是全新的渠道，其研制经费也不菲，且毕竟收购数量少于F-35，每架战机分摊的研制经费很大。

而俄罗斯本身的航空兵编制较小，其悉数歼击机编制规划略多于我军一个战区，小于我军恣意两个战区之和。在这基础上，俄罗斯曩昔12年里现已收购了包含100架苏35、116架苏30SM等很多新式战机。这使得俄罗斯空军反而是一支“根本年青”的空军，没有太多订单空间。考虑这两型“四代半”战机还有后续订单，俄罗斯没有扩大空天军规划的方案、俄罗斯水兵没有新的航母、加上苏-57将于2022年今后以每年12架的速度入役的状况，留给“小五代”的订单空间不多，只要大约200架左右。这种订单规划，即使“小五代”的技能保存，选用很多苏-57项意图老练新技能，也难以掩盖研制本钱。

你说他菜吧，他新飞机份额还挺高图源：交际媒体

但关于20年代中后期全球各国的五代机换装商场，这款战机仍是有必定的出产空间的。在地缘政治不断改变的20年代，跟着上世纪90年代遍及全球的老旧三代机的会集退役，很多国家都有五代机的换装需求。而在某些地缘政治抵触剧烈的区域，比方印度，跟着其近邻邦邻直接将五代机布置到了西部战区，其收购五代机的愿望也不断上升。从外贸的视点来看，苏霍伊未来远景仍是“较为宽广”。

“就这？”

在歼-20交给10个大队，现已能够“四舍五入100架”的今日，俄罗斯空天军遇到的空防压力远大于我国。跟着苏-57项目交给困难，欧洲五代机“下饺子”不断成建制执役，面对巨大空防压力的俄罗斯，其国内上到空天军高层下到一般网民，必定有不少“新五代机转正党”。关于刚刚问世的苏霍伊新飞机来讲，他的前路尽管有些艰苦，但不算一片苍茫。咱们尽管不能现在就断语一款五代机的开展方向，但一款五代机能否列装，毕竟还要取决于国家的命运。俄罗斯的未来也决议了这款新式五代机的未来。

一款五代机能否列装，毕竟还要取决于国家的命运

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